出發前約三個多月才真正落實今次意大利15天之旅, 機票方面, 今次再次選乘QR之航班, 原因都是一個字: 平 (性價比確係高), 除預購機票外, 很多事情都要預先準備.
計劃主要行程路線
香港 -- 羅馬Roma (經多哈) -- 佛羅倫斯Firenze -- 比薩Pisa -- 五魚村Cinque Terre -- 威尼斯Venezia -- 拿波里Napoli -- 龐貝Pompei Scavi -- 蘇連多Sorrento -- 阿馬菲海岸Amalfi Coast -- 卡普里島Capri -- 羅馬Roma -- 香港
意大利之治安問題
出發前已知當地治安問題, 為了今次這次旅程之安全, 特別買了貼身安全包以防止賊人有機可乘.
預早上網購買火車票比在火車站即時購買火車票, 價格是差天共地, 還有一些景點門票, 預早預訂就可避免到時輪侯之苦, 還有預訂住宿等…… 只有三個月時間, 實在有點倉卒, 唯有每天加把勁吧.
13 June 2015
搭乘黃昏18:40之班機先前往多哈Doha, 此航班是QR與CX聯營, 實際是CX公司之客機
約8.5小時之航程, 抵達多哈約當地時間22:30. 以為跟兩年前去摩洛哥一樣 (當年也是在多哈轉機), 要乘坐接駁車才能抵達轉機大樓等候再登機, 但今次不一樣, 步出機艙已直接進入大樓, 經過一條長走廊, 便到達保安閘口, 通過保安檢查後便到達中央大堂, 登機口一共分5個Zone, 根據航班訊息指示, 前往指定之閘口等候登機便可.
我後來才知道原來今次使用之機場, 是2014年5月才啟用之哈馬德國際機場Doha Hamad International Airport, 感覺這個新機場明顯與兩年前之舊機場很不同, 空間感大很多, 座位也增加不少, 以前很受旅客歡迎之休息室仍然保留著, 比起之前舊機場進步不少, 可能這建設也是為了2022年世界杯作準備吧.
無人駕駛列車
由於多哈前往羅馬之客機於01:55才起飛, 所以約有3小時在多哈等候登機, 由於多哈比香港慢5小時, 所以在等候期間, 已是香港時間凌晨時份, 我與太座在登機閘附近之候機室作小休, 等候初期也看到有一些旅客在等候, 我倆也不期然睡著了, 睡醒時已是01:30, 但看到候機室候機乘客卻聊聊可數, 開始心感不妙, 便立刻查看航班訊息指示屏查詢航班狀況, 查看下, 發現閘口由原本E23變成了D23, 而且Status已是Last Call, 我倆雖然說是睡著休息, 但也是半夢半醒下睡著, 印象中我倆也聽不到有廣播通知所乘航班有更改閘口之安排.
二話不說我們立刻飛奔去Gate D23, 幸好Zone D 與 Zone E距離不是太遠, 到達閘口前還有5名乘客正在登機, 我倆是最後了, 此時發現登機橋與飛機門也關上了, 地勤職員需要使用升降台送我們7位乘客上機, 幸好及時發現, 否則後果不敢想像!
升降過程雖是短短數十秒, 但升降台內也設有座位供旅客使用
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