Seafood旅遊日誌(I)

2017年9月11日星期一

2017加拿大北極光, 洛磯山脈之旅 Day 3 - Yellowknife市內觀光

11 Sep 2017
由於昨天實在太疲累, 原先打算早上往酒店大堂吃早餐也未能起床, 結果今天睡到下午一時, 才被友人電話喚醒, 吃著好友們帶回來的麵包當作早餐(午餐)後, 便再次出發, 當天天色依然無大改善, 依舊多雲夾著微雨

先往Northern Frontier Visitors Centre參觀, 根據Google Map到達指定地點, 抵達時才發現已關閉

但在不遠處有一個Northern Heritage Centre, 現場有指示牌教導怎樣前往, 步行約8分鐘便抵達.

Northern Heritage Centre內, 有介紹Yellowknife的資料館, 館內有"到此一遊"的證書售賣, 亦有手信店等.

館內陳列著關於當地發展歷史的物品

逗留約一小時, 便駕車前往Zehabesha Traditional Ethiopian Restaurant吃Late lunch

Zehabesha Traditional Ethiopian Restaurant是一間埃塞俄比亞餐廳, 我亦是第一次品嚐此類菜式, 各樣菜都很有特色, 味道不差

餐後前往舊城區的Bush Pilots Monument

登上最高點, 可俯視Yellowknife一帶景色

Grate Slave Lake是Yellowknife最大的湖泊, 湖泊上有一些水上屋

Bush Pilots Monument附近一帶, 有一些售賣藝術品的小屋

離開Bush Pilots Monument後, 到了Independent supermarket逛了一會, 這個雪糕很便宜, 只售CAD6 (香港買要一倍價錢)

約18:00回到酒店, 小休片刻(各人仍未能適應時差), 友人們約晚上八時多便準備好晚餐.
晚餐: 麵包, 湯意粉, 烤雞排, 香腸, 菜

餐後便準備出發看北極光, 跟昨晚一樣, 司機於22:45已在酒店大堂等候. 但可惜當晚夜空能見度比昨晚更差, 整晚雲霧比昨晚更厚更濃, 相機也只是隱約拍到半點北極光, 肉眼根本完全看不到

約凌晨三時, 再次帶著失望心情回房休息, 只能期望明晚能看得到.

2017年9月10日星期日

2017加拿大北極光, 洛磯山脈之旅 Day 2 - 失望的一夜

10 Sep 2017
各人只睡了3個多小時, 約凌晨4時便起床, 再度出發, 乘昨晚已預先約好的免費穿梭巴士前往機場

抵達後, 使用自助Check in機辦理Check in手續, 列印登機證及寄倉行李條碼.

進入候機大堂, 在大堂內的快餐店吃早餐

航班準時07:30起飛前往Yellowknife

Westjet雖然是廉航, 但亦免費提供咖啡及小吃, 座位亦提供電源插座

往Yellowknife前, 航班會於Edmonton停留約1.5小時, 然後再度起飛前往Yellowknife, 停留Edmonton其間, 所有乘客均需下機.

航班於Edmonton再度起飛, 準時約13:00抵達Yellowknife (Yellowknife比Vancouver快1小時), 各旅客等候提取行李期間, 爭相在這個很有特色的行李輸送帶拍照

當天天色昏暗而且帶點微雨, 提取行李後, 便到行李輸送帶不遠處的Hertz取車

Dodge Grand Caravan (7人車)

起初計劃行程時, 沒有打算在當地自駕遊, 但由於行程其中一天, 我們打算前往Cameron Falls遊覽, 如參加當地旅行團, 每位約需CAD100再加10%小費, 6人連小費便是CAD660, 我們租車3天的費用 (7人車)再加油費也不到CAD500, 最後決定租車自駕遊較為化算. 但需注意, 大部份當地租車公司, 車輛只包含每天可行走里數上限是50Km, 如租3天, 便是150Km, 如行走超過上述里數, 需繳付每公里CAD0.32附加費.

取車後打算先往酒店, 由於我們每人都帶著一個大行李喼, 雖然車可載7人, 但如果6人加上6個大行李喼, 便無足夠空間搭載, 所以最後我們分兩次往返機場與酒店. 從機場往我們今明兩天下榻之酒店 - Coast Fraser Tower, 需約15分鐘

Coast Fraser Tower的房間很大, 我們租了一間雙人房及一間4人房, 兩間房都很大, 備有廚房, 餐具及焗爐等廚具, 方便煮食

房間露台外景色

各人抵達酒店後, 小休片刻便往Vietnamese Noodle House吃Late Lunch

此店食物不差, 很好味

餐後便往CO-OP購買一些食物以供今明兩天之用. 回到酒店, 各人也感覺很疲倦, 畢竟昨天乘完長途機, 昨晚睡眠亦不足, 再加上時差關係, 各人也決定回房間小睡一會休息. 睡醒後便開始準備晚餐, 煮了在CO-OP買回來的意粉, 牛排, Ribs, 菜作為晚餐

餐後便是我們期待的重頭戲 - 觀賞北極光, 我們一連三晚(23:00-03:00)參加了一個由當地香港移民(David)開設的旅行社的極光團, 此團特色是不會在一個固定地點等候北極光來臨, 乘著他們可載十多位乘客的車, 每晚行程穿梭約3至4個地點"追光", 司機亦充當攝影師, 替團員拍照, 每晚旅程完結前, 團員只需提供記憶卡, 他們便會免費將當晚所拍的照片, 完完整整Copy給團員, 旅程中段亦提供免費小吃(香腸, 粥, 熱朱古力等)給團員. 司機大都是華人, 溝通上絕無問題.

22:45, 司機已在酒店大堂等候我們, 參加David的團的旅客, 絕大部份都是華人, 司機向著東北方向的Ingraham Trail駕駛, 在Ingraham Trail上有很多大大小小的湖泊, 司機很喜歡停在這些湖泊旁, 供團員夾著北極光一起拍照.

但很可惜當天天氣不佳, 未能用肉眼看到北極光, 偶爾司機會指向天空, 說某個位置有北極光出現, 但抬頭望向天, 只看到一片佈滿雲的天, 用相機向著司機指向的方向拍照, 才能從相片中看到帶點綠色的天空, 原因是太多雲, 光線被雲遮蓋所致, 嚴格來說, 當晚未能看到北極光, 只能拍攝到北極光.

回到酒店已是凌晨三時多, 帶著疲倦的身軀及少許失落的心情回房間休息, 希望明晚天氣會好轉.

2017年9月9日星期六

2017加拿大北極光, 洛磯山脈之旅出發篇 & Day 1 - 疲倦的一天

出發篇

北極光 (Aurora) - 是在北半球高緯度的天空中, 帶電的高能粒子和高層大氣(熱層)中的原子碰撞造成的發光現象. 帶電粒子來自磁層和太陽風, 在地球上, 它們被地球的磁場帶進大氣層. 大多數的極光發生在所謂的「極光帶」, 在觀察上, 這是在所有的經度上距離地磁極10°至20°，緯度寬約3°至6°的帶狀區域. 太陽風受到地球的磁場導引直接進入大氣層, 當磁暴發生時，在較低的緯度也會出現極光. (撮文自Wiki)

主要行程路線
香港 --- 台北(轉機) --> 溫哥華 (Vancouver) --> 黃刀鎮 (YellowKnife) --> 卡爾加利 (Calgary) --> 班夫(Banff) --> 路易斯湖 (Lake Louise) --> 賈斯珀 (Jasper) --> 甘露市 (Kamloops) --> 合普 (Hope) --> 溫哥華 (Vancouver) --- 台北(轉機) --> 香港

世界各地有多個觀賞北極光的熱門地方, 主要集中在加拿大(黃刀鎮, 白馬市), 北歐 (如芬蘭, 挪威, 冰島), 阿拉斯加等地. 今次選擇前往黃刀鎮 (YellowKnife)觀賞北極光, 是由於根據統計, 黃刀鎮平均一年有超過240天能觀賞北極光. 能否觀賞北極光, 還需看運氣, 天氣狀況是影響因素的關鍵.

9月中的黃刀鎮, 氣溫介乎-2到10多度之間, 未算太冷, 行程年初時已開始籌備, 由於時間充裕, 所有今次購買到性價比很高的機票. 我們在黃刀鎮停留3晚, 離開黃刀鎮後, 便前往位於加拿大艾伯塔省(Alberta)的洛磯山脈繼續行程, 強烈建議前往洛磯山脈旅遊人士, 必須預早安排行程, 因當地可供選擇的酒店真的很有限.

我們預先在香港買了數張3G/LTE Prepaid上網SIM Card, ($200, 有效期15天, 包括首尾兩天, 可用數據3G, 可分享及於多國使用, 包括加拿大及台灣).

09 Sep 2017
出發當天, 太座還需上班, 下班後便怱怱回家提取行李, 乘巴士到機場與好友會合. 我們乘搭19:25出發的班機先前往台北, 預計於21:10抵達台北, 抵達後再轉乘23:55開出之航班前往溫哥華, 中間約有兩個半小時停留台北作為轉機準備.

出發前連續3個星期, 都有颱風襲港, 有少許擔心能否如期出發, 出發當天也有點雨, 我們乘搭前往台北之班機於預定起飛時間後1小時, 亦遲遲未見起飛, 此刻機長透過廣播, 通知乘客由於天氣不佳, 航班需待天氣好轉才能起飛, 此刻有點擔心能否按時登上於台北開出前往溫哥華之航班, 幸好最終航班約於21:00順利起飛, 並於22:50抵達台北桃園機場.