北極光 (Aurora) - 是在北半球高緯度的天空中, 帶電的高能粒子和高層大氣(熱層)中的原子碰撞造成的發光現象. 帶電粒子來自磁層和太陽風, 在地球上, 它們被地球的磁場帶進大氣層. 大多數的極光發生在所謂的「極光帶」, 在觀察上, 這是在所有的經度上距離地磁極10°至20°，緯度寬約3°至6°的帶狀區域. 太陽風受到地球的磁場導引直接進入大氣層, 當磁暴發生時，在較低的緯度也會出現極光. (撮文自Wiki)
主要行程路線
香港 --- 台北(轉機) --> 溫哥華 (Vancouver) --> 黃刀鎮 (YellowKnife) --> 卡爾加利 (Calgary) --> 班夫(Banff) --> 路易斯湖 (Lake Louise) --> 賈斯珀 (Jasper) --> 甘露市 (Kamloops) --> 合普 (Hope) --> 溫哥華 (Vancouver) --- 台北(轉機) --> 香港
世界各地有多個觀賞北極光的熱門地方, 主要集中在加拿大(黃刀鎮, 白馬市), 北歐 (如芬蘭, 挪威, 冰島), 阿拉斯加等地. 今次選擇前往黃刀鎮 (YellowKnife)觀賞北極光, 是由於根據統計, 黃刀鎮平均一年有超過240天能觀賞北極光. 能否觀賞北極光, 還需看運氣, 天氣狀況是影響因素的關鍵.
9月中的黃刀鎮, 氣溫介乎-2到10多度之間, 未算太冷, 行程年初時已開始籌備, 由於時間充裕, 所有今次購買到性價比很高的機票. 我們在黃刀鎮停留3晚, 離開黃刀鎮後, 便前往位於加拿大艾伯塔省(Alberta)的洛磯山脈繼續行程, 強烈建議前往洛磯山脈旅遊人士, 必須預早安排行程, 因當地可供選擇的酒店真的很有限.
我們預先在香港買了數張3G/LTE Prepaid上網SIM Card, ($200, 有效期15天, 包括首尾兩天, 可用數據3G, 可分享及於多國使用, 包括加拿大及台灣).
09 Sep 2017
出發當天, 太座還需上班, 下班後便怱怱回家提取行李, 乘巴士到機場與好友會合. 我們乘搭19:25出發的班機先前往台北, 預計於21:10抵達台北, 抵達後再轉乘23:55開出之航班前往溫哥華, 中間約有兩個半小時停留台北作為轉機準備.
出發前連續3個星期, 都有颱風襲港, 有少許擔心能否如期出發, 出發當天也有點雨, 我們乘搭前往台北之班機於預定起飛時間後1小時, 亦遲遲未見起飛, 此刻機長透過廣播, 通知乘客由於天氣不佳, 航班需待天氣好轉才能起飛, 此刻有點擔心能否按時登上於台北開出前往溫哥華之航班, 幸好最終航班約於21:00順利起飛, 並於22:50抵達台北桃園機場.
我們一行6人按時登上往溫哥華之航班, 航程約10.5小時, 航班準時約當地時間19:30便抵達溫哥華國際機場 (溫哥華夏令時間比香港及台灣慢15小時).
航班著陸後, 旅客需辦理自助入境手續後, 再給關員檢查證件
提取寄倉行李便順利抵達接機大堂, 步出大堂, 然後過對面馬路, 不遠處便是酒店穿梭巴士接客點, 我們於接客點旁的電話亭(免費), 致電給酒店職員
約等了20分鐘, 穿梭巴士抵達
10分鐘車程便抵達今晚下榻的Days Inn - Vancouver Airport.
辦理入住手續及放下行李後, 便步行往不遠處的Burger King作為當天晚餐
吃罷回到酒店已約23:00, 由於明早07:30將乘內陸航班前往黃刀鎮, 酒店安排了04:50開出的穿梭巴士送我們往機場, 各人帶著疲倦的身軀回到酒店後, 怱怱洗澡後便入睡了.
沒有留言:
發佈留言